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5缸发动机有哪些优缺点,为什么只有奥迪还在坚持?

发布日期:2022-07-30 01:02    点击次数:140

直列五缸发动机最先由福特发明。 20世纪70年代,提出了节能减排的概念,一些汽车企业想制造比4缸性能好、油耗也比6缸低的发动机。 五缸发动机就是在这样的背景下横空出世的。开始工作行程发动机工作时,只有经过进气、压缩、做功、排气四个循环才能完成一次点火。 每次点火时,气缸都会使曲轴旋转2圈,即720度。 俗称活塞往复运动。三缸发动机的气缸每次点火都需要使曲轴旋转240度(720/3 ),但气缸的向下工作只是使曲轴旋转180度,因此三缸发动机每缸工作一次,为60度在这60度旋转中,发动机不工作。 这也是三缸机无法实现振动平衡的最大原因。

四缸发动机在点火工作的每个行程中使曲轴旋转180度(720/4 ),因此两个气缸同时向下运动,其他两个气缸同时向上运动,可以抵消气缸的相互振动。替代的五缸发动机五缸发动机允许气缸之间的工作重叠。 在完成一次工作的曲轴旋转的720度中,每缸的工作只需使曲轴旋转144度(720/5 )。由于低于180度,在前一个气缸没下班,另一个气缸就开始提前继电器,带来更强的动力输出和更好的动力感觉。由于这项工作的方法,五缸发动机低转速时的扭矩非常不好。 一些涡轮增压发动机在1500转时可以达到最大扭矩点, 魔法少女樱而五缸发动机需要2500转以上。 独特的工作方式和低速扭矩的差也使五缸发动机的油耗非常高。

奥迪五缸发动机奔驰首次在量产车上开始使用5缸柴油发动机,之后的1976年奥迪也在第2代奥迪100车型上首次使用直列5缸发动机,最大马力为100Ps。之后为了参加拉力赛,制造了2.1T的五缸发动机。 当时的奥迪S1赛车马力达到598Ps、2.3秒的百公里加速,配合奥迪独有的Quattro四驱,几乎夺得了当时所有拉力赛的冠军。RS系列开山之作到了1994年,奥迪发布了RS系列性能车的第一代产品RS2。 这辆车是保时捷和奥迪共同制造的,所以外观和保时捷911有很多相似之处。 奥迪的五缸发动机也被拉里正式降至民用车。

但在接下来的15年里,奥迪似乎和其他车企一样,忘记了五缸发动机。 五缸发动机15年没有新产品了。 到2009年,奥迪再次启用代号为EA855的5缸发动机,推出紧凑型跑车TT RS,搭载2.5L涡轮直喷5缸发动机。2011年奥迪又将该发动机移植到了RS3上,进行了大幅度的性能提升。 最大马力为360Ps,最大扭矩为465Nm,从这个A3平台购买蔬菜的车也复活了。2015年,RS Q3首次亮相,同样搭载直列5缸发动机,马力上升到367Ps。 2016年,奥迪发布了全新的TT RS,5缸发动机马力进一步提升,达到400Ps,百公里加速仅用了3.7秒就结束了。 也是五缸发动机成为奥迪RS系列的经典之作。

五缸发动机熄火在奥迪有望推出500Ps马力的五缸发动机时,奥迪的三款五缸性能车全部停产。 最大的原因是油耗太高。以前,测量一辆汽车的油耗时,采用的是NEDC循环,但大部分是等速工况。此后,采用了更严格的WLTP循环。 国内被称为WLTC,参与了怠速、加速、减速等各种情况下的油耗测试。 奥迪五缸发动机很难通过这项测试,不得不选择停产。最新的RS3欧洲版,油耗明显下降,但仍然不能达到国内油耗标准。 奥迪在国内官网上也已经找不到5缸的RS车型,曾经最强的买菜车,可能再也回不来了。